દિલ્હીમાં ડ્રાઇવર વિના મેટ્રો દોડશે, જાણો તે કેટલું સલામત છે?

વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ સોમવારે દિલ્હીમાં દેશની પ્રથમ ડ્રાઈવરલેસ મેટ્રોને લીલી ઝંડી આપી રવાના કરી હતી.

દેશની પ્રથમ ડ્રાઈવરલેસ મેટ્રો 38 કિલોમીટર લાંબી મેજેન્ટા લાઇન પર ચાલશે. 390 કિલોમીટરમાં ફેલાયેલો દિલ્હી મેટ્રો નેટવર્ક, દિલ્હી અને નજીકના શહેરો જેવા કે નોઈડા, ગુરુગ્રામ, ફરીદાબાદ, ગાઝિયાબાદને જોડે છે.

દિલ્હી મેટ્રો એ દેશની સૌથી મોટી મેટ્રો સેવા છે. તે શાહદરા અને તીસ હજારી સ્ટેશનો વચ્ચેના 8.4 કિલોમીટરના માર્ગ પર 24 ડિસેમ્બર 2002 ના રોજ પ્રથમ કાર્યરત હતી.

2002 થી, દિલ્હી મેટ્રોની કામગીરીમાં ઘણા ફેરફારો થયા છે. મેટ્રો રેલ્વેના સામાન્ય નિયમ 2020 માં ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો લાવવા બદલવામાં આવ્યો હતો. પહેલાના નિયમો અનુસાર તેને ડ્રાઇવર વિના ટ્રેન ચલાવવાની મંજૂરી નહોતી.

driverless metro

જનકપુરી વેસ્ટ અને બોટનિકલ ગાર્ડનને જોડતી લાઇન, એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ લાઇનની સાથે નેશનલ કોમન મોબિલીટી કાર્ડ (NCMC) સેવાઓ સાથે કાર્ય કરશે.

મેજેન્ટા લાઇન દિલ્હીમાં જનકપુરી પશ્ચિમ અને નોઈડામાં બોટનિકલ ગાર્ડનને જોડે છે. આ લાઇન પર પ્રથમ ડ્રાઈવરલેસ ટ્રેન તકનીક શરૂ કરવામાં આવી રહી છે. આ તકનીકને 2021 ના ​​મધ્ય સુધી પિંક લાઇન (મજલિસ પાર્ક-શિવ વિહાર) પર રજૂ કરવાની યોજના છે.

વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ ઉદ્ઘાટન પછીના ભાષણ દરમિયાન કહ્યું હતું કે તેમને 3 વર્ષ પહેલા મેજેન્ટા લાઇનનું ઉદઘાટન કરવાનો લહાવો મળ્યો છે અને આજે ફરીથી આ માર્ગ પર દેશની પ્રથમ સ્વચાલિત મેટ્રોનું ઉદઘાટન કરવાની તક છે.

તેમણે કહ્યું, “તે બતાવે છે કે ભારત સ્માર્ટ સિસ્ટમ તરફ કેટલી ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે. આજે મેટ્રો નેશનલ કોમન મોબિલીટી કાર્ડથી પણ જોડાઈ રહી છે. તેની શરૂઆત ગયા વર્ષે અમદાવાદથી કરવામાં આવી હતી. આજે તે દિલ્હી મેટ્રોના એર પોર્ટનું વિસ્તરણ કરશે એક્સપ્રેસ લાઇન પર થઈ રહ્યું છે. ”

હવે ડ્રાઇવરોનું ટ્રેન કામગીરી પર કેટલું નિયંત્રણ છે?

ડીએમઆરસી અનુસાર, મોટાભાગની ટ્રેન હજી પણ રૂમમાંથી રીમોટ કંટ્રોલ દ્વારા નિયંત્રિત છે, જેને ઓપરેશન કંટ્રોલ સેન્ટર અથવા ઓસીસી કહેવામાં આવે છે.

અહીંથી, એન્જિનિયરોની ટીમો સમગ્ર નેટવર્કમાં રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેન હિલચાલનું નિરીક્ષણ કરે છે. તે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ જેવું છે. ડીએમઆરસી પાસે હાલમાં ત્રણ ઓસીસી છે, મેટ્રો હેડક્વાર્ટરની અંદર બે અને શાસ્ત્રી પાર્કમાં એક.

ડ્રાઇવર અને ટ્રેન ઓપરેટરનું કેટલું નિયંત્રણ છે તે તેના પર નિર્ભર છે કે તેઓ કઈ લાઇન પર ટ્રેન ચલાવી રહ્યા છે.

લાલ લીટી અને વાદળી લાઇન જેવા જૂના કોરિડોરમાં ડ્રાઇવરનું નિયંત્રણ વધુ હોય છે. તેઓ ટ્રેનની ગતિથી દરવાજાઓની શરૂઆત અને બંધ સુધીની દરેક વસ્તુને નિયંત્રિત કરે છે. જો કે, તેઓ નિશ્ચિત મર્યાદા કરતા વધુ ઝડપથી વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ નથી.

અન્ય લાઇનો પર, ડ્રાઇવરો ફક્ત ચલાવવાનો આદેશ આપે છે. પરંતુ ઘણી વખત આ લાઇનો પરના સ્વચાલિત નિયંત્રણો પણ બંધ હોય છે જેથી ડ્રાઇવર કોઈપણ કટોકટીની પરિસ્થિતિ માટે તૈયાર હોય.

28 ડિસેમ્બરથી મેજેન્ટા લાઇન પર શું બદલાશે?

હવે આ લાઈન પર ડ્રાઇવરલેસ ટ્રેન ઓપરેશન (ડીટીઓ) મોડ દ્વારા મેટ્રો ચલાવવામાં આવશે. આમાં, કોઈ પણ માનવ હસ્તક્ષેપ વિના ડીએમઆરસીના ત્રણ કમાન્ડ સેટ દ્વારા ટ્રેનોનું નિયંત્રણ કરી શકાય છે.

કમ્યુનિકેશન બેસ્ડ ટ્રેન કંટ્રોલ (સીબીટીસી) સિગ્નલિંગ ટેકનોલોજી ટ્રેનોને હેન્ડલ કરવામાં અને તેમાં કોઈ પણ સમસ્યાને ઠીક કરવામાં સક્ષમ છે.

જ્યારે હાર્ડવેર બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે જ ટ્રેનના સંચાલનમાં ડ્રાઇવરની જરૂર પડશે.

ડ્રાઇવરલેસ ટ્રેનો એ ટેકનોલોજીનો માપદંડ છે જેને ગ્રેડસ ઓફ ઓટોમેશન (GOA) ના ગ્રેડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

GOA એક તકનીકમાં ડ્રાઇવર ટ્રેન ચલાવે છે. GOA2 અને GOA3 માં, ડ્રાઇવરની ભૂમિકા ફક્ત દરવાજા ખોલવા અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રેનનું સંચાલન કરવાની છે જ્યારે ટ્રેન આપમેળે ચાલતી અને બંધ થતી હોય છે. જીઓએ 4 માં, આખી ટ્રેન તેના પોતાના પર ચાલે છે.

2017 થી ડીએમઆરસી પાસે આ તકનીક છે, પરંતુ તેને શરૂ કરતા પહેલા તેણે સખત પરીક્ષણો કર્યા છે. તેની શરૂઆત મે 2020 માં થવાની હતી પરંતુ કોવિડ -19 લોકડાઉનને કારણે મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી.

ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો કેટલી સલામત છે?

ડીએમઆરસી મુજબ મેટ્રો ચલાવવાથી સંબંધિત અનેક કાર્યો પહેલાથી સ્વચાલિત છે. હાઇ રિઝોલ્યુશન કેમેરા સ્થાપિત થયા હોવાથી કેબિનમાંથી ટ્રેક પર નજર રાખવાની જરૂર રહેશે નહીં. આ નવી યોજના મુજબ ટ્રેન ઉપરથી પસાર થતા ટ્રેક અને વાયર પર સતત નજર રાખવામાં આવશે અને કટોકટીની સ્થિતિમાં તાત્કાલિક પગલા લેવામાં આવી શકે છે.

driverless delhi metro view

કમિશનર રેલ્વે સેફ્ટી (સીએમઆરએસ), જે 18 ડિસેમ્બરે ડ્રાઇવર વિના ટ્રેનને મંજૂરી આપી હતી. કમાન્ડ સેન્ટર પર બધું નજરે પડે છે અને ટ્રેનમાંનાં કેમેરા ભેજથી મુક્ત રાખવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેમને સૂચના આપવામાં આવી છે.

ડીએમઆરસી અનુસાર, તેમણે સિસ્ટમોનું નિરીક્ષણ અને સમીક્ષા કરવા માટે સલાહકારની નિમણૂક પણ કરી છે. કામગીરી શરૂ થયા પછી ડીએમઆરસી સીએમઆરએસને આની જાણ કરશે.

કમાન્ડ સેન્ટર પર માહિતી નિયંત્રકો હશે, જે મુસાફરો અને ભીડ પર નજર રાખશે. આ સિવાય ટ્રેન અને સીસીટીવી સંબંધિત અન્ય માહિતી પર પણ સતત નજર રાખવામાં આવશે. પરંતુ હજી પણ આ સિસ્ટમ અનુલક્ષી ટ્રેન ઓપરેશન (યુટીઓ) મોડથી એટલે કે સંપૂર્ણપણે ડ્રાઇવરલેસ મોડથી દૂર છે.

તો શું અત્યારે ડ્રાઇવરો ટ્રેનમાં હાજર રહેશે?

જ્યાં સુધી ડીએમઆરસી સંપૂર્ણપણે યુટીઓ મોડમાં ન જાય ત્યાં સુધી કોઈ પણ કટોકટીની સ્થિતિને સંભાળવા માટે ટ્રેન્ડમાં ટ્રેન્ડ મેટ્રો ઓપરેટર હાજર રહેશે. કેમેરા મેટ્રોની બધી વિક્ષેપોને પકડશે કે તરત ડ્રાઇવરોને દૂર કરવામાં આવશે.

સમય જતાં, ડ્રાઇવરની કેબીન અને નિયંત્રણ પેનલ પણ દૂર કરવામાં આવશે. હાલમાં, ડ્રાઇવરની કેબીન ટ્રેનની આગળ અને પાછળ સ્થિત છે. હાલમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા કેમેરાથી ટ્રેક પરની ખલેલ જોઈ શકાતી નથી. કમાન્ડ સેન્ટરથી રીઅલ ટાઇમમાં ટ્રેકના ફૂટેજ જોવા માટે કેટલાક ફેરફારો કરવા પડશે.

6:14 pm